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多級液壓油缸的結構和工作原理

時間:2020-05-27 分類:行業動態

  介紹了多級液壓油缸的結構和工作原理,通過將多級液壓油缸分解成多個單級液壓油缸,建立了多級液壓油缸機械——液壓耦合動力學仿真模型。以某型號礦用自卸汽車為例,進行了液壓舉升系統的仿真,并進行了現場試驗,試驗結果驗證了仿真模型。仿真和試驗結果表明,多級液壓油缸工作中,在各級缸筒伸出瞬時,液壓油缸桿腔內會出現較大的液壓沖擊。

  多級液壓油缸由兩級或多級活塞缸套裝而成,又稱伸縮缸,常用于安裝空間小而行程要求很長的場合。多級油缸中活塞伸出的順序是從大至小,而空載縮回的順序一般是從小至大。當輸入流量相同時,外伸速度逐次增大;當負載恒定時,液壓缸的工作壓力逐次增高。

  該油缸前三級為柱塞缸,最后一級為雙作用活塞缸。舉升油缸的舉升進油口為B口,貨箱舉升時,壓力油通過舉升油缸中心管道直接進入無桿腔,在內部油壓的作用下,直徑最大的第一級缸筒最先伸出,然后第二級、第三級缸筒依次伸出。當活塞桿開始伸出后,舉升油缸有桿腔的油液經活塞桿壁上的孔及中心管道外側到達A口,然后經回油管回油箱。在舉升油缸的活塞上有一個用于舉升終點限位的單向閥,當貨箱舉升至最高點時,該單向閥中的鋼球被頂開,從而將舉升油缸的上下腔連通,舉升動作停止。

  將多級液壓油缸分解成多個單級液壓油缸,方便快捷地建立了多級液壓油缸的機械——液壓耦合動力學仿真模型,并以某型號礦用自卸汽車舉升油缸為例,進行了仿真和試驗。試驗結果驗證了仿真模型的正確性。仿真和試驗結果表明,多級液壓油缸工作中,由于各級缸筒有效作用面積的突變及缸筒間的碰撞,在各級缸筒伸出瞬時,液壓油缸無桿腔內會出現較大的液壓沖擊,該沖擊會影響液壓油缸的使用壽命,因此,應通過改造多級液壓油缸結構,優化液壓系統,盡量減小這些液壓沖擊,提高液壓系統的可靠性。

  浙江匠心科技有限公司是一家專業從事各種油缸、液壓站、研發、設計、制造的生產廠家。歡迎來電咨詢!


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